Openbaar vervoer is geen extraatje voor wie geen auto heeft. Het is een basisdienst waarop elke inwoner moet kunnen rekenen. Voor scholieren, werknemers, senioren en gezinnen zonder tweede wagen is de bus vaak de enige verbinding met school, werk, zorg of familie. Wie snijdt in dat aanbod, snijdt in de levenskwaliteit van onze mensen.

Vlaams Belang Deinze verzet zich dan ook tegen de nieuwe besparingsronde van De Lijn in de vervoerregio Gent. Door een opgelegde besparing van 3,7 miljoen euro dreigt Deinze vanaf 1 juli 2026 opnieuw zwaar getroffen te worden.

OPNIEUW MINDER DEINZENAARS BEDIEND

Nog maar twee jaar geleden werd het vervoersplan grondig hervormd. Meer dan 3.000 haltes verdwenen. Nu volgt alweer een nieuwe inkrimping.

De plannen zijn duidelijk:

• Lijn 85 (Deinze – Sint-Martens-Leerne – Nevele) wordt volledig afgeschaft.
• Lijn 87 (Maldegem – Aalter – Lotenhulle – Deinze) verdwijnt, met slechts beperkte verschuivingen als doekje voor het bloeden.
• Lijn 858 (Aalter – Hansbeke – Nevele – Deinze) wordt ingekort tot Bellem.

Voor vele inwoners betekent dit simpelweg: géén alternatief meer. Minder verbindingen, langere reistijden en grotere afhankelijkheid van de wagen.

LANDELIJKE REGIO’S ZIJN GEEN TWEEDE KEUS

De minister stelt dat “sommige lijnen eruit moeten” omdat ze te weinig gebruikt worden. Maar men vergelijkt landelijke gebieden met stedelijke centra op basis van absolute bezettingscijfers.

Dat is oneerlijk.

In een uitgestrekte regio zoals Deinze-Nevele liggen haltes verder uit elkaar en zijn er minder passagiers per rit. Dat is logisch. Maar minder reizigers betekent niet dat de verbinding overbodig is. Integendeel: net in landelijke gebieden is openbaar vervoer essentieel om vervoersarmoede te voorkomen.

Minder aanbod leidt automatisch tot minder reizigers. Dat is geen besparing, dat is een vicieuze cirkel.

MEER AUTO’S OF MEER VERVOERSARMOEDE?

Wanneer buslijnen verdwijnen zonder volwaardig alternatief, zijn de gevolgen voorspelbaar:

• Meer autoverkeer en extra druk op onze wegen.
• Jongeren die moeilijker op school of in hun studentenjob geraken.
• Senioren die geïsoleerd raken.
• Werknemers die afhankelijk worden van derden om zich te verplaatsen.

Dat is geen modern mobiliteitsbeleid. Dat is afbouwbeleid.

VLAAMS BELANG KIEST VOOR EEN FIJNMAZIG NETWERK

Het Vlaams Belang pleit al langer voor een fijn ontwikkeld, comfortabel, stipt en veilig openbaar vervoersnetwerk, met aandacht voor bereikbaarheid in alle deelgemeenten .

Mobiliteit moet een ‘en-en-verhaal’ zijn: ruimte voor de wagen, maar ook degelijk openbaar vervoer als volwaardig alternatief .

Wij eisen:

• Behoud van essentiële verbindingen in Deinze en deelgemeenten.
• Een evaluatie op basis van bereikbaarheid, niet enkel op kale cijfers.
• Echte inspraak van lokale besturen en inwoners voor er geschrapt wordt.

ONZE MENSEN EERST, OOK IN MOBILITEIT

Deinzenaars verdienen respect. Ze betalen belastingen en mogen verwachten dat basisdiensten overeind blijven. Openbaar vervoer mag geen sluitpost zijn in een begroting.

Basisbereikbaarheid is geen luxe. Het is een recht. Bespaar op de asiel- en migratiefactuur, niet op onze mobiliteit.

Vlaams Belang Deinze blijft dit dossier op de voet opvolgen en zal elke afbouw van onze mobiliteit blijven aanklagen.